集装箱运价分化！对美飙升对欧暴跌，航运业陷入两极困局

漫航观察网（MNavigation）消息，近期，全球集装箱现货运价呈现两极分化。亚洲至北美航线运价因运力削减而持续走强，亚洲至欧洲航线却因需求疲软加速下滑。马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）指出，跨太平洋运力削减是支撑对美运价的关键。然而，欧洲市场的低迷与运力过剩正拖累运价，航运公司在区域差异与政策变数中艰难调整，行业未来充满挑战。

反观亚洲至欧洲航线，运价持续下挫。WCI数据显示，上海至鹿特丹航线下跌7%至2046美元/FEU；上海至热那亚航线下跌4%至每2766美元/FEU。一位亚欧货运代理表示：“自春节以来，运价持续下滑，旺季迹象全无，运力过剩是主要驱动因素。”大西洋航线也未能幸免，鹿特丹至纽约航线运价下跌3%，跌破2000美元/FEU关口。

资料来源:Drewry Supply Chain Advisors

运力削减有效遏制了对美运价的下跌趋势。洛杉矶港口数据显示，下周预计到港86,630标准箱（TEU），环比增长14%，但同比下降12%；5月18日起一周到港量将激增至103,105标准箱，同比增长56%。特朗普近期与零售商高层的会晤或提振需求，为对美航线注入活力。

与北美市场的回暖形成对比，欧洲市场需求持续低迷，叠加运力过剩，运价承压。那位货运代理表示：“5月下半月运价可能继续下跌，未开航的影响微乎其微。”为应对低迷，达飞海运（CMA CGM）将原定5月15日对欧洲至北美航线加收的每40英尺800美元旺季附加费推迟至6月1日，反映出对需求的谨慎预期。

2025年的集装箱运价分化，为航运业敲响警钟。马士基等巨头通过精准运力调整稳住对美市场，但欧洲市场的低迷预示着更大挑战。面对区域分化，航运公司需以创新与灵活性迎接未来，方能在动荡的市场中乘风破浪。

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