力拓200亿澳元皮尔巴拉投资浪潮才刚刚开始！

西芒杜在基础设施建成后，要实现增量增长将面临更大挑战。

首先是配套设施、设备。为了快速投产，西芒杜开发商选择了小型化和低成本的基础设施及设备。卡车、破碎机、火车轴重承载能力等指标均逊于皮尔巴拉地区的大部分基础设施。

其次，西芒杜增量增长的最大障碍将是港口。西芒杜的铁矿石将通过马瑞巴亚的河港（下图所示）出口。该港口的操作仍需要依赖中转运输，即中间船只（即驳船）将铁矿石从码头运送到停泊在深水区的较大母船。

如果项目合作伙伴建造了一个深水港，大型船只可以直接从岸上装载铁矿石，就像皮尔巴拉的主要港口一样，西芒杜的增量增长将更加容易。但未来这样做将耗资数十亿美元。

因此，尽管石道成即将离任，新任力拓首席执行官有权撤销指导意见并调整战略，但严酷的算术逻辑表明，他们不会偏离力拓在皮尔巴拉地区200亿澳元的投资浪潮。

当然，在皮尔巴拉，力拓不会孤军奋战。其皮尔巴拉地区的邻居必和必拓、汉考克勘探公司和FMG也将各自建设替代矿山。

况且，皮尔巴拉地区拥有世界级的基础设施——铁路、港口、翻车机、装船机等等——意味着即使澳大利亚劳动力成本较高且有新的工业关系法律，皮尔巴拉仍可能是大规模新增铁矿石供应的最低成本来源。

明年8月将标志着第一批铁矿石从皮尔巴拉运往日本60周年。皮尔巴拉可能是昨天的英雄，但它也有可能成为明天的英雄。

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