捷蓝航空CEO：不搞合并，携手美联航开启“蓝天”新程！

航空旅（FlightGlobal）消息，近日，捷蓝航空（JetBlue Airways）首席执行官乔Joanna Geraghty对有关与美联航（United Airlines）进行合并谈判的传闻予以否认。这一声明发布于美联航与捷蓝航空宣布建立新合作伙伴关系一周多之后。

在国际航空运输协会（IATA）于德里举办的年度会议上，当被问及捷蓝航空与美联航新推出的“蓝天”（Blue Sky）合作伙伴关系是否意味着两家航空公司合并大幕的拉开时，Geraghty仅简洁回应：“不会。”

捷蓝航空：“稳”字当头谋发展

在采访中，Geraghty透露，在美国司法部（Department of Justice）否决捷蓝航空与精神航空（Spirit Airlines）的拟议合并计划后，捷蓝航空在航空公司合并事宜上采取了审慎态度。此次合并计划旨在打造一家低票价、高价值的航空公司，与美国四大航空巨头——美国航空（American Airlines）、达美航空（Delta Air Lines）、西南航空（Southwest Airlines）和美联航——展开有力竞争。

自美国司法部否决与精神航空的合并计划后，捷蓝航空便将重心放在战略合作伙伴关系的拓展、高端服务的升级以及财务架构的重组上，以此推动自身的独立发展。针对与美联航潜在合并的猜测，Geraghty表示：“过去五年间，我们与美国司法部打交道频繁，当下我们选择稳扎稳打、稳步前行。”

2025年5月29日，捷蓝航空与美联航宣布建立全新的“蓝天”（Blue Sky）合作伙伴关系。该合作将为里程积分计划（Mileage Plus）和真蓝计划（TrueBlue）的会员带来一系列互惠福利。具体而言，会员可在双方航线网络中自由赚取和使用里程积分；双方达成航线联营协议（需注意，这与东北联盟（NEA）的代码共享模式存在关键区别）；此外，捷蓝航空还将为美联航提供纽约约翰·F·肯尼迪国际机场（JFK）的航班时刻。

与此同时，美联航将“作为净中立交换的一部分”，为捷蓝航空提供纽瓦克自由国际机场（EWR）的航班时刻。谈及此次合作，Geraghty表示，与美联航携手是航空业的一次大胆尝试，将两家以客户为中心的航空公司紧密联合，为旅客提供更为丰富的出行选择。她进一步补充道，美联航庞大的全球航线网络与捷蓝航空以休闲旅游为主的东海岸航线网络形成优势互补，显著拓宽了真蓝计划会员的福利范畴。
美联航与捷蓝航空建立合作伙伴关系的消息在航空业内激起千层浪，毕竟美联航二十多年来基本未涉足纽约肯尼迪机场的领空。相反，这家总部位于芝加哥的航空公司大部分纽约航班从纽瓦克（EWR）起飞，另有部分航班从纽约拉瓜迪亚国际机场（LGA）起飞。

美联航 CEO 批评廉价航空，却为捷蓝航空“正名”

上周，美联航首席执行官Scott Kirby将低成本航空公司的商业模式形容为一种“过时”且“糟糕”的商业策略，声称其旨在“坑害客户”。然而，在批评廉价模式的同时，柯比特意强调，通常被归为低成本航空公司的捷蓝航空，其运营模式从根本上与之不同。

多年来，关于捷蓝航空究竟应被视为廉价航空公司还是混合型航空公司，业内一直存在争议。在采访中，Kirby对此发表看法，强调捷蓝航空自创立之初便致力于提升客户体验，而廉价航空公司则完全围绕降低成本展开运营。他指出，这两种商业理念从根本上存在差异，甚至相互对立。

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