亚欧航线运力狂增11%，航空货运市场新态势浮现？

航空旅（FlightGlobal）消息，关税消息的反复变化，让当下航空货运市场的走向变得扑朔迷离，解读难度陡增。

Rotate数据库的最新数据显示，过去一周全球货轮运力较此前四周平均值提升了 4%，这无疑为市场注入了一剂“强心针”。其中，亚欧航线运力增幅最为显著，高达 11%，凸显了亚欧两大经济体之间贸易往来的紧密与活跃。亚太地区至北美航线同样表现不俗，增长了 8%，西行航线也实现了 7%的增长，中东至亚洲航线亦不甘示弱，增长 11%。与之形成鲜明对比的是，北美和南美之间的航线运力降幅最大，这背后的主要原因或许是美洲母亲节过后，鲜花需求大幅下滑，导致相关航线运力需求锐减。这一现象充分表明，航空货运市场对季节性商品需求极为敏感，一旦特定商品需求出现波动，航线运力便会受到直接影响。

德迅公司今日透露，尽管四月底和五月初有部分货运航班取消，但亚洲内部需求依旧强劲。不过，与上年同期相比，整体运力有所下降。这一方面反映出亚洲内部贸易的韧性与活力，另一方面也暗示着航空货运企业在运力调配方面面临着一定的挑战。如何在满足市场需求的同时，合理控制运力成本，成为航空货运企业亟待解决的问题。

值得关注的是，中国航空公司已推出空空联运服务，中国南方航空、中国国际航空和中国东方航空纷纷提供从河内飞往中国，再转飞美国的货运航班运力。德迅公司对此给予高度评价，认为“这项服务有望在即将到来的旺季缓解越南至美国的出口运力紧张状况”。这不仅体现了中国航空公司在拓展国际货运市场方面的积极作为，也为全球航空货运市场的资源整合与优化提供了新的思路。

从需求端来看，市场呈现出多样化的态势。全球销售与市场副总裁凯西·刘表示，自 5 月 12 日以来，来自美国客户的订单有所增加。然而，目前大多数货物运输仍选择海运方式预订。不过，业内普遍预计，从 6 月中旬开始，空运需求将逐步回升。这一预期反映出市场对未来航空货运需求的乐观态度，也为航空货运企业调整运力布局、优化服务策略提供了重要参考。

在出口需求方面，人工智能和高科技产品持续发力，成为推动台湾对美国出口需求增长的重要引擎，运价预计也将随之上涨。德迅公司透露，从华东地区到美国的运价已上涨约 10%，但预计 5 月底会有部分航班取消。这一现象表明，高科技产业对航空货运的依赖程度较高，同时也提醒航空货运企业要密切关注市场需求变化，合理调整运力，以满足高科技产品的运输需求。

在运力调整方面，各航空公司根据市场形势做出了不同的决策。中国货运航空公司开通了每周三班从上海飞往曼谷的货运航班，进一步拓展了其在亚洲地区的货运网络。而日本航空公司则将天津至成田的航班从每周五班减至三班，反映出其在运力调配上的谨慎态度。此外，从日本到欧盟的运价据说正在上涨，广州至台北的运力也从每周五班减至四班。这些变化都表明，航空货运市场受到多种因素的影响，包括贸易政策、市场需求、运力成本等。航空货运企业需要综合考虑这些因素，制定科学合理的运力调配方案。

Dimerco公司发出警告，从韩国发往美国的货物预订必须至少提前两周进行。同时，从韩国出发的亚洲航线“来自易腐品和半导体设备/零部件的需求正在增加”。这一现象反映出不同行业对航空货运的特殊需求，以及航空货运市场在满足这些需求方面所面临的挑战。航空货运企业需要针对不同行业的需求特点，提供个性化的货运解决方案，以提高市场竞争力。

6 月，卡塔尔航空货运公司和维珍澳大利亚航空公司将增加卡塔尔与澳大利亚之间每周 180 吨的运力，这一举措有望使运价更具竞争力。这不仅将为相关航线带来更多的货运机会，也将促使其他航空公司调整策略，提升服务质量，以应对市场竞争。

Dimerco提醒其寻求运往美国舱位的客户，必须“确保所有文件在发货前提供并处理妥当，以避免延误和美国海关方面的问题”。这一提醒凸显了航空货运过程中文件处理的重要性，任何环节的疏忽都可能导致货物延误，给客户带来损失。

此外，美国的易腐季节已经到来，樱桃和桃子等易腐品将运往亚洲，但航班运力可能波动不定。这就要求航空货运企业具备应对运力波动的能力，通过优化航线、加强与合作伙伴的合作等方式，确保易腐品的及时运输，保障货物质量。

综上所述，航空旅（FlightGlobal）分析认为，当前航空货运市场正处于运力与需求博弈的关键时期。尽管关税消息的不确定性给市场解读带来了困难，但全球货轮运力的增长、不同地区和行业的需求变化以及航空公司的运力调整，都反映出航空货运市场的活力与潜力。航空货运企业需要敏锐捕捉市场变化，合理调配运力资源，提升服务质量，以在激烈的市场竞争中立于不败之地。同时，政府和行业协会也应加强政策引导和行业规范，为航空货运市场的健康发展创造良好的环境。

相关合作联系方式：FlightGlobal2028