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费城造船厂复活！韩国巨头砸钱造 LNG 船，2035 年 10 艘产能啃下美国市场？

2025年05月23日 20:05 来源：MN

漫航观察网（MNavigation）消息，近日，韩国工业巨头韩华集团披露重大投资计划，拟对其新收购的费城造船厂实施技术升级，目标是在美国本土建造液化天然气（LNG）运输船。据韩国《中央日报》（JoongAng Ilbo）报道，这笔 7200 万美元的投资将用于船坞升级和全流程自动化系统改造，计划到2035 年实现年产能 10 艘的目标。

此次投资是韩华集团2024年12月以1亿美元通过子公司韩华系统（Hanwha Systems）和韩华海洋（Hanwha Ocean）收购费城造船厂后的关键动作，使其成为首家在美设立运营实体的韩国造船企业。韩华方面透露，该项目核心目标是开拓 LNG 运输船建造市场 —— 这将是美国本土造船厂首次涉足这一高端船型领域。

费城造船厂始建于1943年，曾是美国二战时期的重要军工造船基地，后因本土造船业萎缩陷入经营困境。韩华收购后计划保留其历史船坞设施，并引入韩国船厂的模块化建造技术和自动化管理系统。

韩华的投资计划与美国政府政策导向高度契合。特朗普政府及国会正推动国内造船业复兴，美国贸易代表办公室（USTR）最新规定要求：到2028年4月，LNG 生产商需使用 1% 的美国建造船舶运输出口货物，该比例将在 2047 年逐步提升至 15%。

韩国造船海洋（HD KSOE）分析师 Park Min-kyu 指出："韩华的美国布局更具战略意义而非短期盈利。通过获取美国本土造船资质，未来可能参与美国海军辅助船只招标，这部分市场年规模约 30 亿美元。" 此外，美国《国防生产法》规定政府项目必须使用美国建造船舶，为韩华提供了潜在政策红利。

韩华集团投资费城造船厂的决策，折射出全球 LNG 船市场正在经历的结构性变革。从地缘经济角度看，美国推动 "能源独立" 战略的同时，正通过产业政策倒逼供应链本土化，尽管 LNG 船建造成本高昂，但结合页岩气出口增长与国防需求，美国政府愿意为本土造船业支付"战略溢价"。这种政策驱动型投资，与韩国船厂在技术和成本上的传统优势形成直接碰撞。

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