Seaspan 连签中国船厂，人民币结算成最大亮点！

据跟踪集装箱船市场的造船业消息人士透露，Seaspan此次订购的新巴拿马型船将采用传统船用燃料，但具备甲醇燃料升级潜力。目前8300 TEU船舶的具体造价尚未公开，但经纪机构预测每艘船成本将超过1亿美元。有行业消息人士指出，Seaspan计划针对中国航运巨头中远海运的长期租船合同来安排这6艘船的建造，且由于船厂和租船方均为中国企业，新船合同将以人民币结算。

值得注意的是，Seaspan计划建造的8300 TEU系列船舶将是沪东中华造船近年来承接的最小型集装箱船订单。这家总部位于上海的船厂目前手持30艘集装箱船新造订单，其中5艘为9000 TEU船舶，其余则为1.3万至2.4万标箱的大型船舶。若Seaspan最终敲定与沪东中华的6艘新船合同，这将成为该公司今年签署的第二笔新船订单。

上月，Seaspan刚与上海外高桥造船（SWS）签订了6艘配备脱硫装置的1.14万TEU新船订单，计划于2027年至2028年交付，同样基于与中远海运的长期租船合同。尽管租船期限和费率尚未披露，但据悉每艘新船造价在1.25亿至1.27亿美元之间。值得关注的是，由于租船方和船厂均为中国企业，Seaspan选择以人民币而非美元进行交易。

Seaspan公司密集下单新船的举措，凸显了当前集装箱航运市场对中长期运力布局的乐观预期。作为全球领先的船舶租赁企业，Seaspan通过锁定中远海运等头部班轮公司的长期租约，既降低了新船交付后的运营风险，也反映出中国班轮公司在全球供应链中的核心地位。值得注意的是，两笔新船订单均选择中国船厂，并采用人民币结算，这一细节不仅体现了中加企业在航运产业链上的深度融合，也暗示了人民币在国际航运贸易中日益提升的接受度，为全球航运金融体系多元化提供了新视角。