关税暂停下，太平洋航线运费飙升的博弈困局

漫航观察网（MNavigation）消息，分析机构Sea-Intelligence 预测，由于企业纷纷希望利用关税减免政策，太平洋地区集装箱运力短缺将导致运价飙升。

在中美两国贸易战暂停三个月期间，托运人预计会尽可能多地将货物从中国运往美国，未来几周集装箱货运量和现货运价将大幅增加。该分析基于美国和中国同意从 5 月 14 日起将相互商品的惩罚性关税降低 90 天后，集装箱航运公司、托运人和货运代理提供的初步反馈。

美国将对来自中国的商品惩罚性关税从 145%降至 30%，而中国将对美国商品的惩罚性关税从 125%降至 10%。尽管与美国关税战之前相比，关税仍然很高，但Sea-Intelligence预计许多托运人会抓住机会在未来几周内运输货物。

“未来几周内，货运量大幅增长的可能性很大，”Sea-Intelligence 在一份新闻通讯中写道。由于美国总统唐纳德·特朗普突然对中国商品加征惩罚性关税，中国大量货物被托运人滞留。

如果现在将这些货物全部运输，集装箱货物的即期运价将飙升。这是因为美国加征关税最初导致航运公司预订量下降 30% 至 40%，集装箱航运公司已将运力（船只）从中美航线撤出。现在将运力重新调回中国航线需要额外的时间。

Sea-Intelligence写道：“因此，我们预计未来几周即期运价将大幅上涨，同时跨太平洋航线的运力将大幅增加——这将以其他亚洲出口贸易的空白航行为代价。”

中国滞留的货物量在 18 万至 52 万个标准箱之间。如果这些货物在 5 月和 6 月剩余时间内运输，“这将使跨太平洋航线的需求增长增加 5% 至 16%”，Sea-Intelligence估计。中美之间为期 90 天的关税暂停将于8 月中旬到期，届时会发生什么仍不得而知。

在漫航观察网（MNavigation）看来，中美作为全球经济的两大支柱，其贸易往来的每一次波动，都牵动着全球供应链的神经。运费上涨推动商品价格攀升，消费者购买力下降，最终可能成为全球经济复苏道路上的绊脚石。这场博弈，不仅关乎航运公司和托运人的利益，更影响着全球贸易的格局与走向，相关的企业唯有保持敏锐的市场洞察力，灵活调整战略布局，才能在这场激烈的竞争中站稳脚跟。而政策制定者，也需在复杂的利益纠葛中，寻找平衡之策，为全球贸易的健康发展保驾护航。