卖船狂赚 9670 万美元！CMB.Tech 又砸重金造船，资本游戏玩疯了

漫航观察网（MNavigation）消息，Alexander Saverys 旗下的CMB.Tech 在航运市场接连出手，继收购Golden Ocean 90 艘散货船后，再度斥资约4.5 亿美元投入新油轮建造领域，引发行业广泛关注。

造船业消息显示，这家在纽约和布鲁塞尔两地上市的企业，正与中国青岛北海重工展开合作，计划订购多达5 艘船舶。目前，CMB.Tech 已确定在青岛北海重工订购一艘VLCC（超大型油轮），合同签署进入最后阶段。此外，公司还购入两艘苏伊士型油轮，并持有另外两艘船舶的选择权。据了解，此次319,000 载重吨原油运输船的订单，将使CMB.Tech 在中国造船厂订购的VLCC 新船数量累计达到6 艘，此前5 艘已于2023 - 2024 年期间陆续下单。

消息人士透露，CMB.Tech 此次选择的新造船采用传统燃料，但已预留适配氨燃料的改造空间。虽然具体交易价格尚未公布，但Clarksons 经纪报告显示，当前新造VLCC 价格约为1.25 亿美元，超大型油轮约8600 万美元。业内券商预计，CMB.Tech 为每艘船升级为氨双燃料的投入将超1000 万美元。面对相关问询，CMB.Tech 发言人并未对新造船活动作出回应。根据建造计划，青岛北海重工将于2028 年上半年交付两艘大型油轮，VLCC 则预计在当年年底交付。

不仅如此，CMB.Tech 的布局还延伸至韩国，计划在韩订购多达 4 艘超大型油轮，目前正与 HD 现代重工就该计划进行谈判。回顾市场动态，今年头三个月超大型油轮新造船市场成交冷清，但在过去六周内，市场热度回升，安哥拉Sonangol 航运公司、希腊Dynacom 油轮公司等四家企业共下单10 艘。分析师Ralph Leszczynski 指出，当前超大型油轮订单仅占交易船队的16%，低于更新需求水平，且21% 的油轮船龄已超20 年。目前VLCC 订单总量为102 艘，其中7 艘于今年完成订购，日本邮船公司、出光油轮等企业均有参与。在船舶买卖市场，CMB.Tech 同样动作频频。上个月，公司出售三艘超大型油轮——314,000 载重吨的“Iris"（2012 年建造）、302,600 载重吨的“Hakata” 和“Hakone”（均建于2010 年） ，此次交易获利9670 万美元。

VesselsValue 数据显示，“Iris” 市场价值5900 万美元，“Hakata” 和“Hakone” 分别约5600 万美元，买家为日本Modec 和SBM Offshore，其中SBM Offshore 收购了“Iris”。