最新TOP100榜单：MSC“遥遥领先”，马士基差了一个“ONE”！

据漫航观察网（MNavigation）了解，截至5月10日，Alphaliner数据显示，全球共有7,301艘集装箱船舶，全球集装箱船队运力达到3222.25万TEU，合计约3.82亿载重吨。

根据运力排名，地中海航运（MSC）以655.56万TEU的运力雄踞榜首，市场份额高达20.5%，稳固其全球集装箱航运霸主地位。紧随其后的是马士基（Maersk），以458.42万TEU运力位列第二，市场份额为14.3%。尽管2022年被MSC超越，马士基通过优化联盟重组和数字化物流解决方案，依然保持强大的竞争力。达飞海运（CMA CGM）以392.77万TEU运力排名第三，市场份额12.2%，其在绿色船舶投资和多元化航线布局上表现突出。

此外，第四至第十名依次为中远海运集团（COSCO Shipping）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、海洋网联船务（ONE）、长荣海运（Evergreen Marine）、现代商船（HMM）、以星航运（ZIM）、阳明海运（Yang Ming）。这些公司展现了全球航运市场的高度集中。

在中国船公司中，中远海运集团以超过300万TEU的运力稳居全球第四，成为中国航运业的领军者。作为中国最大的集装箱航运公司，中远海运不仅在国内沿海运输市场占据主导地位，还通过收购东方海外（OOCL）等战略举措，显著提升了其在国际航线中的竞争力。海丰国际（SITC International）以超过18万TEU的运力位列全球第14，专注于亚洲区域航线，其高效的运营模式和快速增长的船队规模使其成为中国航运业的一匹黑马。此外，长荣海运、阳明海运、万海航运、德翔海运等中国船公司也在榜单中占据了一席之地，显示出中国航运企业的活力。

值得注意的是，长荣海运（第七）和阳明海运（第十）作为中国台湾的代表，依托亚洲市场的旺盛需求和高效的船队管理，持续扩大市场份额。以星航运（第九）则以其灵活的租船策略和中东市场的深耕，成为中小型航运公司的标杆。太平船务（PIL，第十二）和万海航运（第十一）在亚洲区域航线中表现突出，凭借高性价比的服务和快速扩张的船队，逐步跻身全球航运市场的重要玩家。

全球集装箱航运市场的竞争格局在2025年愈发激烈，头部企业通过联盟、绿色转型和数字化创新巩固优势，而中国船公司则以中远海运为首，展现出集体崛起的强劲势头。未来，随着新船交付和地缘政治的影响，航运业的市场格局或将迎来更多变数。

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