中越中马联合力挺！中国商用飞机出海按下加速键

航空旅（FlightGlobal）消息，近期，中国国家主席习近平对越南和马来西亚的国事访问进一步为中国商用飞机的国际化按下加速键。两国分别与中国发布的联合声明中，明确提出支持本国航空公司引进和运营中国商用飞机，标志着中国航空制造业在东南亚市场的深耕与突破，同时也预示着其在全球航空业的雄心壮志。

C909作为中国自主研发的喷气式支线客机，已成为中国商用飞机国际化的先锋。截至2025年3月底，C909累计交付162架，运营645条航线，覆盖158座城市，安全运送旅客超过2000万人次。其在东南亚市场的表现尤为亮眼。印尼翎亚航空作为C909的首家海外用户，自2022年起在印尼岛际航线中运营该机型。2024年10月，翎亚航空使用C909执飞美娜多至广州的最长商业航线，并刷新了单机日利用率纪录，空地运营时长达15.88小时。这一成绩不仅彰显了C909的可靠性和高效性，也为中国商用飞机在高强度运营环境下的竞争力提供了有力佐证。

老挝航空公司则在2025年3月接收了首架C909，成为该机型在老挝市场的首个用户。4月12日，这架飞机顺利完成从万象至巴色的首次商业飞行，标志着C909正式进入老挝国内航线。未来，老挝航空计划利用C909拓展国际航线，进一步提升区域连通性。同样，越南政府近期发布的第89号民用航空议定书，为进口包括C909在内的中国认证飞机打开了大门。越南第二大航空公司——越捷航空已签约湿租成都航空的两架C909，飞机喷涂更新后即将投入越南国内航线运营。

C909的成功，离不开其优越的性能和灵活的适应性。专为支线市场设计的C909，能够高效服务于东南亚地形复杂、机场条件有限的航线需求。相比国际竞品，其更具竞争力的价格和维护成本，为中小型航空公司提供了高性价比的选择。然而，C909的国际化之路并非仅限于东南亚，其在全球支线市场的潜力正逐步释放。

与C909相比，C919作为中国首款自主研发的干线客机，承载着更大的期望，其国际化进程也备受瞩目。目前，C919正积极申请欧盟航空安全局（EASA）的认证，这是其进入欧美市场的关键一步。2024年下半年，EASA代表团对C919进行了实地检查，并给予积极反馈。据民航上海审定中心主任顾新透露，C919有望在2025年内取得欧盟认证。这一进展将为C919打开欧美市场的大门，标志着中国商用飞机从区域市场向全球市场的跨越。

C919的潜在客户群体也在不断扩大。欧洲最大廉价航空公司瑞安航空的CEO迈克尔·奥利里近期表示，如果C919的价格具有竞争力，瑞安航空将毫不犹豫地下单采购。这一表态不仅反映了C919在成本控制上的优势，也凸显了中国商用飞机在全球航空市场中的吸引力。C919的目标客户不仅限于廉价航空公司，其设计对标波音737和空客A320，具备在中短程航线上与国际巨头竞争的潜力。

然而，C919的国际化之路仍面临挑战。欧美市场的严格认证标准、激烈的市场竞争以及地缘政治因素，都为C919的全球推广增添了不确定性。尽管如此，中国商飞通过与东南亚国家的深度合作，为C919积累了宝贵的海外运营经验，同时也为其在更广阔市场的推广奠定了基础。

东南亚市场因其快速增长的航空需求和相对开放的政策环境，成为中国商用飞机国际化的理想起点。越南和马来西亚在联合声明中明确支持引进中国商用飞机，反映了双方在航空领域的战略互信。这种支持不仅局限于飞机采购，还涵盖技术合作、产业升级和能源转型等更广泛的领域。

中国商用飞机的国际化，不仅是技术和产品的输出，更是国家制造业实力与国际影响力的体现。C909和C919的成功，离不开中国商飞在研发、供应链管理和售后服务上的持续投入。然而，要在全球航空市场站稳脚跟，中国商用飞机还需在以下方面持续发力：

首先，加速国际化认证进程。欧盟认证的取得将是C919进入欧美市场的里程碑，同时也需关注其他主要市场的适航要求。其次，提升售后服务能力。全球化的航空公司需要完善的维护网络和快速响应的技术支持，这对中国商飞的全球布局提出了更高要求。最后，深化与目标市场的合作。通过技术转让、合资生产等方式，中国商用飞机可以更好地融入当地产业生态，增强市场接受度。

2025年，中国商用飞机正站在全球化的新起点上。C909在东南亚的扎实根基和C919的全球雄心，共同勾勒出中国航空制造业的未来图景。正如瑞安航空CEO所言，价格竞争力是中国商用飞机的核心优势，而技术可靠性与市场信任的建立，将是中国商用飞机飞向全球的关键。未来，随着更多C909和C919翱翔在国际航线上，中国制造的“翅膀”必将在全球航空市场中占据一席之地。

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