CR929变C929！
2023年09月13日 19:22
来源：航空旅
航空旅消息，在9月10日举行的2023浦江创新论坛开幕式上，中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风介绍了“中国大飞机的创新发展”。贺东风表示，中国的大飞机在创新中成长和进步，经过15年的创新发展，初步形成了ARJ21支线客机、C919中短程窄体客机以及C929中远程宽体客机的产品谱系。
贺东风提到“C929是我们第一款洲际喷气客机，覆盖250到350个座位，航程将达到12000公里。目前正处于初步设计阶段。”
此外，俄罗斯联合航空制造集团UAC总裁尤里·斯柳萨里近日在国际军事技术论坛“Army-2023”上接受采访时证实，其与中国商飞合资成立的中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)中的CR929项目的角色已从合资伙伴降级为主要供应商。
斯柳萨里表示：“所有与我们和中国一起参与该项目的技术领导者都停止了这种合作。”
UAC高管暂时没有透露该公司在CR929开发中的具体职责，但他考虑了与中国商飞的“多种合作选择”。
斯柳萨里还敦促中国商飞减少对西方公司的依赖，当西方国家停止供应关键零部件，可能导致飞机生产停滞。
在今年6月举行的巴黎航展展台上，CR929名称已经被商飞远程宽体客机取代。
这意味着CR929以后不再是一个联合研制的项目，由中方单独推进。名称也由CR929变更为C929。
CR929大事记 据商飞官网介绍，CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，以中国和俄罗斯及独联体市场为切入点，同时广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型命名为CR929-600，航程为12000公里，座级280座。此外还有缩短型和加长型，分别命名为CR929-500和CR929-700。 2014年 5月，在中国国家主席习近平和俄罗斯总统普京见证下，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了《新型远程宽体客机项目合作备忘录》。 2016年 6月25日，在中国国家主席习近平与俄罗斯总统普京的见证下，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了远程宽体客机项目合资合同。 11月2日，1:10比例的中俄远程宽体客机模型在第十一届珠海国际航展上首次展示。 2017年 5月22日，中俄国际商用飞机有限责任公司挂牌成立。 9月29日，中俄远程宽体客机正式命名CR929；中俄国际商用飞机有限责任公司LOGO发布。 12月22日，CR929飞机全尺寸复合材料机身壁板工艺件试制成功。 2018年 3月22日，CR929项目联合概念定义（JCDP）启动大会在上海召开，标志着CR929项目发动机及主要机载系统JCDP工作正式启动。 4月27日，中国商飞全面启动CR929飞机机身和尾翼联合概念定义工作。 5月30日，CR929项目完成推进系统RFP建议书回收。 6月6日，CR929远程宽体客机整体外形和尺寸正式确定。 7月31日，CR929起落架系统方案征询书（RFP）发放。 11月6日，CR929远程宽体客机1:1展示样机首次亮相国际航展。 12月26日，CR929项目复合材料前机身攻关全尺寸筒段（15米×6米）顺利实现总装下线。 2019年 3月8日，中国商飞公司召开CR929项目复材设计值工作局方提前介入启动会。 8月27日，CR929远程宽体客机展示样机首次亮相莫斯科航展。 2022年，外媒报道，俄罗斯拟退出CR929 负责管理俄罗斯军事和航空工业的俄罗斯副总理Yuri Borisov在2022年6月29日的“未来工程师”论坛上说，俄罗斯对CR929项目的参与正在减少。 最初，俄罗斯希望CR929是在伊尔-96的基础上开发的，伊尔-96是俄罗斯在苏联时代设计的四引擎远程宽体客机。他们需要一个新的宽体飞机类型来取代老化的伊尔-96。不过，中国提出了一个双引擎的宽体客机的计划，很像空客A330或波音787，旨在挑战空客和波音的双头垄断。 另外，自2014年以来，俄罗斯一直希望CR929严格只依靠俄罗斯和中国的供应商，包括发动机和其他基本的飞机系统。不过，中国坚持与国际航空业合作，以确保项目的成功。 在合作之初，双方都是相互需要的。中国需要俄罗斯在整体设计、机身结构和空气动力学设计方面的经验。另一方面，俄罗斯需要中国的资本投资，这对宽体飞机的开发项目至关重要。然而，随着ARJ21和C919项目的取得进展，合作的天平逐渐开始倾斜。 2023年，俄罗斯宣布退出CR929飞机项目。 来源：民航资源网
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